领动好省心耐用，都是伊兰特在中国不同版本的展现型号，比较皮实耐用，性能比较，相对来说，现款悦动的动力系统较老旧，领动毕竟是较新产品，发动机、底盘和车架刚性相对来说会更好点，外观比较，没什么可多说的，领动外观造型已明显胜出，领动好一些，领动作为伊兰特家族全球新款车型，无论平台还是设计都是全新的，安全性和设计上高于悦动两个时代，不是说悦动不好，只是悦动本应是停产的产品，被现代包装下作为抢占低端市场的车型。
现代领动拆解测评？
领动的后悬架采用扭力梁式非独立悬架。并且减震机构均采用了减震器筒和弹簧分体的结构，这样的布局有利于车内空间优化。对于以家用的紧凑型轿车来说，这样设计还是非常不错的，而且后悬架也能够完全可以应付日常驾驶。
领动带有前后防撞梁，前面采用比较常见的“日”字型结构的防撞梁，目测厚度也比较厚实，应该有2mm以上。但是宽度不足，对大灯和减震的保护较弱。
后防撞梁看似很厚实的钢材，而实际上是玻璃钢，虽然这种玻璃钢强度更普通钢材相当，但实际上，材料的剪切力却不如钢材。简单来说，发生轻微碰撞时，两者吸能效果相当，但是对于中高强度的冲击碰撞，玻璃钢更容易碎，维修经济指数较低。
现代领动拆解后悬是非常传统的扭力梁结构，中央横梁为双层热压闭口结构，算是比较好的扭力梁。后悬与车轮相连接的部位也是封闭圆管结构，比其他车型的单层钢板要强一些。后避震是簧桶分离结构，能够提升后悬架的舒适性。麦弗逊前悬架，单层冲压下摆臂，后扭力梁，都是家用车常见的结构。
悦动和领动哪个好点？
领动好省心耐用。
都是伊兰特在中国不同版本的展现型号，比较皮实耐用。性能比较，相对来说，现款悦动的动力系统较老旧，领动毕竟是较新产品，发动机、底盘和车架刚性相对来说会更好点。外观比较，没什么可多说的，领动外观造型已明显胜出。
领动好一些。
领动作为伊兰特家族全球新款车型，无论平台还是设计都是全新的，安全性和设计上高于悦动两个时代，不是说悦动不好，只是悦动本应是停产的产品，被现代包装下作为抢占低端市场的车型。
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