Q5和森林人的四驱性能哪个更好？现代途胜和大众途观是不是一个级别的？
个人感觉两者没得比，途胜是老车了，途观是新上市的， 而且途观有德国车一贯的扎实底盘和优秀安全性， 如果你是说现代的IX35.那也没得比， 韩国车一直是这样，空有外形没有内涵， 跟日系车比没得那份内饰的精致，跟德国车比没有那么好的制造工艺， 韩国车唯一能欺负的也就是中国的国产货了， 途观在国内主要对手为本田CR-V 和丰田RAV4，也包过斯巴鲁森林人， 后者跟途观才是一个级别的技术型，前者只是轿车加了个乌龟壳伪装越野车而已。
Q5和森林人的四驱性能哪个更好？
只能说，森林人四驱够用，Q5更好。
Q5用的托森差速器，平时行路动力分配前40%后60%，特殊情况下托森差速器会对动力再分配，前轮最多65%，后轮最多85%。森林人傲虎的动力分配最多前后各50%，平时行路动力大部分集中在前轮，需要的时候才在后轮增加动力，有资料显示后轮动力最少是10%多一点，虽然后轮动力增加反应速度比适时四驱更快更及时，也无法跟Q5比，只能跟途观比。途观也号称全时四驱，后轮最低10%动力，但是绝大多数情况下途观也就是后轮10%，可是森林人会在10%-30%之间调整，这就是ACT4的优势。再就是底盘，Q5前悬挂类双叉臂5连杆结构，森林人是最简单的麦佛逊。这个差距不小，当然如果不讲品质讲能跑，那是一样。底盘强度高，对于越野有用。森林人的优势是底盘高，有时候一个底盘高能顶各种四驱。不过需要注意的森林人离地间隙220是空载，Q5的185是满载。我曾经有个帖子推测森林人满载是190。可是底盘高的缺点是高速不稳，急转弯易翻车。斯巴鲁的水平对置发动机能降低重心，也就是能在提高离地间隙的情况下保持同样稳定性，可是能提高多少没有数据。现代途胜和大众途观是不是一个级别的？
个人感觉两者没得比，途胜是老车了。途观是新上市的。 而且途观有德国车一贯的扎实底盘和优秀安全性。 如果你是说现代的IX35.那也没得比。 韩国车一直是这样，空有外形没有内涵。 跟日系车比没得那份内饰的精致，跟德国车比没有那么好的制造工艺。 韩国车唯一能欺负的也就是中国的国产货了。 途观在国内主要对手为本田CR-V 和丰田RAV4。也包过斯巴鲁森林人。 后者跟途观才是一个级别的技术型，前者只是轿车加了个乌龟壳伪装越野车而已。
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