简介：赛影搭载的是长城491QE多点电喷发动机，排放为欧2标准，排量2升，这款发动机关键部件均系日本技术生产或进口原件，车速达到了100km／h时，发动机的转速达到最高，在3000—4000转的范围内，长城赛鹰采用两款发动机，一款是2升自然吸气发动机，一款是8升涡轮增压发动机，长城赛鹰是长城旗下的一款中型suv，这款车2009年就停产了，自然买不到新车了，长城赛鹰的2升自然吸气发动机是四缸发动机，赛影带载的是长城491QE智能化多点电喷发动机，排放达到欧II标准，排量3升，这款发动机关键部件均系日本技术生产或进口原件，具有计量更准确、雾化燃油
长城赛影是什么发动机
简介：赛影搭载的是长城491QE多点电喷发动机，排放为欧2标准，排量2升，这款发动机关键部件均系日本技术生产或进口原件，车速达到了100km／h时，发动机的转速达到最高，在3000—4000转的范围内。
长城赛鹰采用两款发动机，一款是2升自然吸气发动机，一款是8升涡轮增压发动机。长城赛鹰是长城旗下的一款中型suv。这款车2009年就停产了，自然买不到新车了。长城赛鹰的2升自然吸气发动机是四缸发动机。
赛影带载的是长城491QE智能化多点电喷发动机，排放达到欧II标准，排量3升，这款发动机关键部件均系日本技术生产或进口原件，具有计量更准确、雾化燃油更精细、动力性更强劲的特点。
长城赛鹰搭载的8TDI直喷涡轮增压柴油机采用了多种先进技术，比如美国Honeywell增压系统和德国Huber电控EGR系统，配备了增压器和电热塞等设施，使得发动机动力更强劲、燃烧更彻底、排放更低。
长城赛鹰柴油版有以下亮点：搭载长城491QE多点喷射发动机，欧2标准排放，排量2升。关键部件均采用日本技术制造或进口，100km/h时转速最高，在3000-4000rpm范围内。
赛影引进一体化厢式设计，在整车质量、制造工艺、多功能性、舒适性等方面也已经得到提高了。它的底盘采用双横臂独立悬架，后悬架采用变钢度、非对称式钢板弹簧，提高了行驶的平顺性和方向的稳定性，通过性更强。
长城赛影汽车的配置?
1、长城赛影自重6吨是商用车。平顶赛影的设计更倾向于乘人而高顶赛影则是在平顶赛影的基础上车顶加高130mm给乘坐、载货更多自由的空间满足了一些用户更多载货的需求。
2、宽距车身、一体式中网、前保险杠搭配和谐，镀铬外门把手和不锈钢踏板美观实用。宽大轮眉、顶置流线型行李架、豪华背负式备胎等彰显出赛影的豪放与动感。
3、这台发动机可以在3600转/分输出最大功率，在1600到2600转/分输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用了铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。
4、赛影在低转速下的扭矩表现配合五档变速器在泥泞的土路上有一种如缕平川的感觉。
长城赛影和长城赛弗有什么区别?
1、与汽油版相比，柴油版噪音更大，动力更强。汽油版动力输出更平稳，速度更快。让人感觉不错的是赛英的传递，手感清晰，换挡力轻。
2、作为一款中型SUV，赛影继承了赛弗经济实用的特点，充分体现了这款车的载货能力，汽车的空间表现是非常优秀的。
3、赛影赛弗，开启长城的现代化SUV之路 很显然，要在新世纪初期，制造一台能适应新世代的乘用车，光靠BJ130、BJ212的老底子显然是不行的。
长城赛影为什么停产了
长城赛系列车全部停产了，包括赛铃，赛影，赛酷，赛骏，塞弗等。
长城H5吧，柴油版的，省油又有劲儿。性价比还行。已停产的新车或二手车都最好不要去买。
也正是因为他酷爱玩车，所以长城汽车并不只是想要发展皮卡等商用车。在迪尔皮卡大获成功后，年轻的长城汽车开始紧锣密鼓地研发乘用车型。
油耗（1/100KM）综合-9 关于拉货 赛影属于空间超大的车，拉货能拉不少，长城一般不以这个车盈利，主要是走量。所以这车性价比超高的。
赛影引进一体化厢式设计，在整车质量、制造工艺、多功能性、舒适性等方面也已经得到提高了。它的底盘采用双横臂独立悬架，后悬架采用变钢度、非对称式钢板弹簧，提高了行驶的平顺性和方向的稳定性，通过性更强。
赛影在低转速下的扭矩表现配合五档变速器在泥泞的土路上有一种如缕平川的感觉。