比亚迪f3dm停售原因？比亚迪dmi技术发展史？

采用水冷电机与双离合变速器相集成(P3),并在后轴增加驱动电机(P4),比亚迪报发动机堵转或启动电机故障？电动机因机械原因、负荷过大等转子被卡死或低速运转而进入堵转状态时，这么高的故障电流极易把电动机烧损。因此在检测到电动机处于堵转故障时，堵转保护信号可取自于电动机线电流，堵转保护的电流整定值一般可取电动机的稳定启动电流，为区分电动机的堵转故障与正常启动。

比亚迪f3dm停售原因？

 比亚迪F3dm停产的原因是该车型的定位不准，本性比亚迪F3燃油版的车型销量还是不错的，但是生产出来了，比亚迪F3dm属于电动版的车型，除了是电路驱动，其他方面没有任何改进，而且价格还比较100的要高，所以销量上不去，只能进行停产

比亚迪dmi技术发展史？

1.2008年,比亚迪成功研发第一代DM技术,采用双电机串并联结构,搭载F3DM上市销售。 2013年,比亚迪推出第二代DM技术,采用水冷电机与双离合变速器相集成(P3),匹配发动机组成混合动力总成,陆续搭载秦,宋、唐等车型销售。并在后轴增加驱动电机(P4),形成三擎四驱系统,实现了百公里加速5秒以内的惊人成绩。

2.2018年,比亚迪在第二代DM技术的基础上,增加开发了PSG辅助电机(P0),使双模车的动力性、经济性和平顺性全面提升,称之为第三代DM技术。

比亚迪报发动机堵转或启动电机故障？

电动机因机械原因、负荷过大等转子被卡死或低速运转而进入堵转状态时，会造成过热而烧坏。电动机堵转是最轻的对称短路故障，也是最严重的过载故障。堵转电流一般可以达到电动机额定电流的4～7倍，这么高的故障电流极易把电动机烧损。因此在检测到电动机处于堵转故障时，保护系统应及时动作，保证电动机不因堵转而烧坏。

堵转保护信号可取自于电动机线电流，当线电流超过堵转电流整定值，并达到整定时限时，立即进行断电保护。堵转保护的电流整定值一般可取电动机的稳定启动电流，即额定电流的4～7倍。由于电动机起动电流也能达到额定电流的4～7倍，为区分电动机的堵转故障与正常启动，保护算法上要能够判别电动机是起动时间内还是在起动时间后，一般采用躲过电动机起动时间(8～16秒)的方法来实现。从而可有效地躲过电动机的起动电流以免误动作，使电动机无法正常启动。

比亚迪F3DM双模电动车怎么充电？

　　F3DM双模电动车在专业的充电站上快充10分钟可充满50%，即使是在家用电源上慢充，也只需要9个小时就可以充满。　　F3DM双模电动车搭载的是全球首创的DM双动力混合系统。DM为DUALMODE的缩写。DM双模电动车采用电动车系统（EV）和混合动力系统(HEV)。是一种将控制电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，不仅降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操控性能，实现了既可充电，又可加油的多种能源补充方式，实现了真正意义的双动力混合系统。