现在的安全理论也是偏向于吸能装置的：例如是当车子发生碰撞，如果整车太硬，那么车内的人也会受过高强度的振动冲击，反之如果让车子外围偏软，外围就通过变形来吸引一部分冲击力，减轻车内核心位置的振动冲击，被撞的人所受的伤也能相对轻一些。
为什么大众车轻了？
现在的安全理论也是偏向于吸能装置的：例如是当车子发生碰撞，如果整车太硬，那么车内的人也会受过高强度的振动冲击，反之如果让车子外围偏软，核心偏硬，那么发生碰撞时，外围就通过变形来吸引一部分冲击力，减轻车内核心位置的振动冲击，即使撞到人，被撞的人所受的伤也能相对轻一些。所以，现在不能算那个重就那个安全了。当然，厂家能减少钢材用量。对厂家和消费者，这是双赢的做法。开车安全，其实大部分都是看自己的驾驶技术和周围的人的行车道德，而不是车本身。当然，车子都是越做越安全的。
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