据报道，12月22日，北京市发展和改革委员会负责人表示，根据相关措施，北京市公共交通和轨道交通价格已达到动态调整的启动条件，但市政府在听取多方意见后决定暂停今年公共交通和轨道交通票价的动态调整。
报告称，目前北京市公共交通票价是2014年制定的，2014年，北京市出台了《北京市城市公共电动汽车和轨道交通价格动态调整办法》，以提高公共交通定价政策的透明度，增强行业发展活力和可持续发展能力，参考国内外票价管理经验。
国家发展和改革委员会负责人表示，根据机制要求，实行政府定价管理的城市公共电动汽车和轨道交通价格按年度计算，并根据价格调整公式定期计算和调整，当平均票价调整幅度大于或等于0.1元时，启动年度价格调整，不符合上述启动条件的，当年不进行调整，并纳入下一个周期。
负责人还表示，票价动态调整的核心是使公共交通价格逐步反映运营成本的变化，理顺价格机制，避免价格矛盾的积累，年度动态调整中涉及的数据为公共数据，社会各方可以查询和计算。
希望地铁公交的调价能多听听人们的意见！
你觉得《中国商报》报道北京地铁坐一次政府补贴8.5元怎么样？
应该补充：因为乘客都有工作，有工作，北京的优秀人才，每天忙十多小时，住所，从整体上看，个人比补贴更有价值，奉献远远大于补贴，所以个人对国家的贡献，无可挑剔。
0